103系全盛(国鉄時代の主力通勤電車)

(70年代前半、通勤電車103系真っ盛りの京浜東北線の風景)

1975年5月蒲田駅にて,下り103系高窓型ATC準備車10両編成

1971年7月蒲田駅にて,上り103系、山手線余剰車の受入でこんな編成も・・・

1974年4月蒲田付近,ちゃんと「京浜東北線」と書いてあります。

1974年5月蒲田付近,ちょっとした色合いです・・・。

1974年5月蒲田付近,しばらく101系もいました(101系は103系の大元です)。

1974年5月蒲田付近,上り101系と下り103系です。

1974年5月蒲田付近,101系が電車区に帰ります。

1974年4月蒲田付近,上り下りの103系。

1974年4月蒲田付近,103系の3相？、左から入庫前,本務仕業,出庫後。

1972年3月,上り103系蒲田駅構内進入、このｶｰﾌﾞで何人かはよろけます。

1975年3月蒲田駅出発の下り103系、長い直線上を一気に加速します。

1975年3月,新造の下り高窓103系も加速中。尚、この編成は全車冷房化ですね。

1975年3月,下り101系も負けずに加速中。

1975年3月,下り103系通常型も意地で加速中。

1974年5月,下り103系通常型。なんにしろ一気です。

1975年3月,上り103系通常型。ATC車を横目に減速,穏やかな停車に技の見せ所。

1975年3月,上り103系通常型。車掌さんは座り込んで春闘です(川崎・蒲田間)。

1975年3月,103系通常型。今日の仕事を終え電車区に入区中。

1975年3月,103系高窓型。さすがの新鋭も車庫へ。

1975年3月,東京南鉄道管理局・蒲田電車区表示(南ｶﾏ)、今はもうありません。

1974年5月,鉄道はいつでもどこでも・・・民営化後も不変です。

1975年3月,横浜線の車両更新(103系投入)で一部蒲田区を仮宿にしてました。

1974年5月,横浜線の回送電車が入区です。

1974年4月,横浜線の回送電車が東神奈川から帰還です。

1974年12月,成田線の103系です。

1974年11月,常磐線の101系です。

通勤型電車103系は、1963年から1984年まで約20年間製造され続け、総数3500両程になるようです。
大世帯ですから色々な変更・改造でかなり賑やかな車両達なんですね。　　　　　　　　　　　　 
ぱっと見にはよくわかりませんでした。今では車体そのものが大きな改装を受け、一部JRで余命を 
送っているようですが、最後の日まで頑張って欲しいものです。