宗谷本線(国鉄時代の蒸機列車と風景)

(70年代前半、稚内・抜海間と塩狩峠でのSL走行風景です)

1973年12月,日本最北端の車止め。

1973年12月,日本最北端から稚内駅構内の眺め。

1973年12月,日本最北端の駅名板。

1973年12月,ｷｭｰﾛｸの貨物列車が南稚内から抜海へと向かいます。

1973年12月,同上、南稚内・稚内の町を離れます。

1973年12月,同上、貨物列車牽引機は稚内区の29607です。

1973年12月,同上、貨物列車は抜海へと山並みを越えていきました。

1973年12月,夜の南稚内駅。

1973年12月,夜の南稚内駅下り321列車(C57 87)、C55は不調だったのでしょう。

1973年12月,同上、下り321列車を牽くC57 87、しんしんと冷える夜。

1973年12月,同上、下り321列車は終着駅稚内へと向かいました。

1973年12月,南稚内〜抜海間、吹雪く朝。機関車の前照灯が見えた時の緊張(324ﾚ)。

1973年12月,同上、上り324列車。

1973年12月,同上、上り324列車が驀進します。

1973年12月,同上、上り324列車牽引機はC57 87号機です。

1973年12月,抜海を去ります、利尻富士を背景にC55・・・は露と消えました(車窓から)。

1973年12月,ホントに寒いです。

1973年12月,和寒駅のﾎｰﾑです。

1973年3月,残雪の塩狩峠を越えるC55 30牽引321列車。

1973年3月,同上、客車,荷物車2両ずつの4両編成、補機は不要ですね。

1973年12月,旭川発C55 50牽引321列車が真冬の塩狩峠に挑みます。

1973年12月,同上、C55 50牽引321列車6両編成、後補機DD53。

1973年12月,稚内発C55 30牽引324列車6両編成+α、後補機ｷｭｰﾛｸ(峠はきつい)。

1973年3月,春近い塩狩峠を越えるD51貨物列車。

1973年12月,厳冬の塩狩峠を越えるD51貨物列車。

1973年3月,ｷｭｰﾛｸはDD53の前補機付で貨物列車を運んでいます。

1973年3月,塩狩駅、単機回送のD51が列車交換待ち。

1973年3月,塩狩駅、C55 47の324列車と単機D51の列車交換。

1973年3月,C55 47の324列車内から。

1973年12月,塩狩駅名板。

1973年12月,宗谷本線の起点旭川駅では、除雪車ｷ100出動。