弘前機関区(70年代前半、国鉄時代)

★ちょっと一言★

弘前市とﾀﾞﾙﾏの関係はよくわかりませんが、笠をさしたﾀﾞﾙﾏが鎮守様の如くに機関区
の安全を見守っていた情景は印象的でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
弘前は津軽一帯の中心地、そこに奥羽本線北部の拠点として弘前機関区があり、青森
・大館間を中心に、五能線・黒石線での輸送も担っていましたが、訪問時には五能・
黒石両線のﾊﾁﾛｸのみ在籍となっていました。しかし扇形庫は13線あり往時を偲ばせる
ものがありました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ここには8630が所属していましたが、五能線での復活運転を計画実行されているNPO 
法人があるとのこと、SLは死なず、と心強い思いです。                          

(五能線の終着地です)

1972年3月,何のおまじないでしょうか(弘前区の守り神？)

1972年3月,弘前区の貯炭場です。ﾊﾁﾛｸが休憩中,左に給水ｽﾎﾟｰﾄ・ｷﾊがみえます。

1972年3月,貯炭場に憩う68635の前面。

1972年3月,同上68635の全景。(68635は東能代区からの出張でした)

1972年3月,68635の第一動輪付近。

1972年3月,転車台と扇形庫左側です。

1972年3月,扇形庫右側と渋い詰所です。

1972年3月,転車台から給炭塔方向の眺め、各種車両も見えます。

1972年3月,庫内には8630がいました。

1972年3月,8630は門鉄ﾃﾞﾌ風でした。

1972年3月,8630煙室ﾄﾞｱ付近、古くは関東の平区所属でした。

1972年3月,8630庫内での全景です。

1972年3月,8630のｷｬﾌﾞです(初期型なのにSｷｬﾌﾞではありません)。

1972年3月,大正3年生まれの8630、長い戦時期を生き抜いてきました。

1972年3月,8630のﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ,明治の輸入機のなごりを感じます(ﾊﾁﾛｸは国産ですが)。

1972年3月,庫内には78667も、石炭満載です。

1972年3月,構内走行中の28622、既にD51はいませんでした。