新鶴見機関区１(70年代前半、国鉄時代)

★ちょっと一言★

中学生となり、初めてｶﾒﾗを手に新鶴見機関区へ訪問した時、最初の1枚が
D51 791でした。1970年の9月ですから、翌月にはSL運用がなくなるという
時期です。当時、鉄道模型が中心の鉄道ﾌｧﾝでしたので、現役時代の写真 
はこの時のものだけです。その後、廃車機のようすなどを写真に残しまし
たが、後の祭りです。D51 791はさよなら運転後に大館機関区へ移り、奥 
羽本線に活躍の場を得て、多少の余命を繋ぎました。　　　　　　　　　

(首都圏SL終焉直前とその後の廃車機,設備)

1970年9月,高島線SL運用全廃が翌月に迫った新鶴見区のD51 791(通称ﾅｸｲﾁ)。

1970年9月,D51 791の横、高島線のEF15貨物列車が通過。

1970年9月,新鶴見操車場内のD51達です。

1970年9月,操車場内移動中のD51 408。

1970年9月,新鶴見区の給炭塔、D51 408が石炭補給。

1970年9月,転車台180度回転(D51 408)。

1970年9月,転車台180度回転(D51 408)。

1970年9月,転車台180度回転(D51 408)。

1970年9月,転車台180度回転(D51 408)。

1970年9月,転車台180度回転(D51 408)。

1970年10月蒲田付近,このD51791がさよなら列車を牽引しました。

1971年1月,区内には何両かのD51がまだ留置されていました(先頭はD51 451)。

1971年1月,D51 130号機、有刺鉄線が痛々しい。

1971年1月,D51 408号機。

1971年1月,D51 516号機。

1971年1月,同じくD51 516号機。

1971年1月,D51 448号機(ｼｼｯﾊﾟと呼んでいました)。

1971年1月,もう使われない転車台・給炭塔・D51。

1971年1月,転車台方向に給水塔、そして新鋭電機群。

1971年1月,廃車D51上から眺む新鶴見操車場北側。

1971年6月,D51 408号機が1両残っていました。

1971年6月,転車台は使われていたのでしょうか。

1971年6月,給炭塔もまだ残されていました。

1972年1月,給炭塔残存、いつごろ解体されたかは判りません。

1972年1月,新鶴見の給炭塔をｶﾗｰで残しました。